28.07.2026

Ausgabe 85

Für diese Sommerausgabe haben wir uns eine ganz besondere Zeitreise einfallen lassen: mit außergewöhnlich viel Vergangenheit, ausschließlich bestehend aus extravaganten Autos, schrägen Typen und historisch relevanten Großereignissen; mit einem gehörigen Schuss Gegenwart vor allem aus der Sportwagenlangstreckenszene, der Formel 1 und der Rallye Dakar; und mit einem Blick in die Zukunft und da speziell auf neue technische Ansätze, mit denen der Motorsport und auch der Straßenverkehr nachhaltiger und zukunftssicherer gemacht werden kann.

Der Sportwagenlangstreckensport ist bei all’ dem ein Dreh- und Angelpunkt des Heftes. In einem großen Essay beleuchten wir, warum die Balance of Performance die Erste Liga von Le Mans und WEC fest im Würgegriff hat – wie es dazu kommen konnte, dass alles derart aus den Fugen geraten ist, und wie nun weiter verfahren werden muss, um den Karren doch noch aus dem Dreck zu kriegen. Schon dafür ist ein ausgiebiger Ausflug in die Motorsporthistorie nötig: Wo kommt das Schreckgespenst BoP eigentlich ursprünglich wirklich her? Wo hat es seinen Sinn – und warum gerade in der Ersten Liga von Le Mans eben nicht? Das ordnet unser Essay aus Perspektiven ein, die man anderswo noch nie gelesen oder gehört hat – und die erstmals die ganze Problematik der aktuellen Langstreckenszene sicht- und nachvollziehbar machen.

Hinter den Kulissen werden die Weichen für eine ganz neue Technik in Le Mans gestellt: mit Wasserstoff statt Benzin. Auch da gab es schon was drüber zu lesen. Aber in PITWALK #85 drehen wir dieses so wichtige Thema weiter und liefern erstmals technische Fakten, Vergleiche und knallharte Hintergründe, um zu verstehen, worum es wirklich geht.

Ähnlich verhält es sich mit der Formel 1-Berichterstattung. Auch da bietet die neue Ausgabe von PITWALK erstmals einen großen Abriss über die wahren Zusammenhänge von Entwicklungsarbeit und Finanzplanung unter dem „Budget Cap“ – und darüber, wie sich genau diese Zusammenhänge aufgrund der neuen Technikregeln drastisch verschoben haben.

Zum Thema Formel 1 gibt es auch einen Historienteil: 100 Jahre Grand Prix von Großbritannien in Brooklands. Die Veranstaltung ist einer der Nabel der späteren Motorsportentwicklung, das Jubiläum in diesem Jahr wird deswegen in einer großen Geschichte mit atemberaubenden Fotos gewürdigt.

In dieselbe Kategorie gehört auch ein Special zu einer ganz besonderen Nischensportart: den Landgeschwindigkeits-Weltrekordjagden. Da gibt es zwei Briten, die sich in der absoluten Frühgeschichte besonders hervorgetan haben – mit schier unglaublichen Eigenbauten. Beide Charaktere und ihre Autos werden in der neuen Ausgabe von PITWALK ebenfalls mit unfassbaren Fotos ausgiebig gewürdigt.

Die beiden „Land Speed Record“-Storys sind der Auftakt einer Serie, die sich auch im nächsten Heft fortsetzen wird. Dann mit einem ebenso spektakulären wie unerwarteten Sprung in die Gegenwart. Aber das ist ein anderes Thema.

Jetzt bleiben wir erst Mal bei der neuen Ausgabe, die am Dienstag in Druck gehen wird. Da nimmt nämlich auch eine ganz besondere Dame eine Hauptrolle ein: Michèle Mouton. Dem französischen Vulkan wird eine ausführliche Personalitygeschichte gewidmet.

Eine ihrer legitimen Nachfolgerinnen ist Doriane Pin aus Paris. Die Französin scheint als erste junge Frau wirklich das Zeug für die moderne Formel 1 zu haben. Deswegen haben wir Pin ein sehr persönliches Portrait gewidmet. Bleibt sie mit Peugeot auf der Langstrecke – oder schafft sie es doch in die Formel 1? So oder so ist Pin drauf und dran, Motorsportgeschichte zu schreiben. Und die Story dahinter lesen Sie in der neuen Ausgabe von PITWALK.

Genau wie auch ein höchst tiefgehendes und spektakulär offenes Interview mit einem ihrer Teamkollegen bei Peugeot: Loïc Duval erzählt sehr lang und ausführlich, vor allem aber enorm offen und ehrlich sowie höchst lesenswert, wie er von Tom Kristensen und Allan McNish bei Audi als Youngster einst unter die Fittiche genommen wurde, mit welchen Tricks und Hilfestellungen die beiden ihn in jungen Jahren unterstützt haben – und wie er nun seinerseits davon als einer der Teamleader bei Peugeot in der Sportwagenlangstrecken-WM und bei den 24 Stunden von Le Mans profitiert und seine neue Rolle deswegen besser ausfüllen kann.

Schließlich haben wir noch eine neue Veranstaltung aufgespürt: eine Art deutsches Goodwood am Chiemsee, das Mitte September erstmals stattfinden wird. Was es damit auf sich hat, wer dahinter steckt, was geplant ist und wie Ihr als Leser ein Teil dieses neuen Highlights im deutschen Motorsport werden könnt – das lest Ihr auch in der nächsten Ausgabe von Deutschlands größter Motorsportzeitschrift.

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